陸港口吞吐量續增 海運業仍低迷
中國港口協會(簡稱中港協)28日公布,11月中旬,大陸沿海重點樞紐港口貨物吞吐量年增1.08%,其中,外貿年增1.35%,內貿年增0.84%。港口吞吐量雖正成長,但運價持續低迷,海運業呈現「量增價減」的困境。
大陸港口吞吐量續增,但運價跌勢未止,美西線及歐洲線跌回2020年起漲點。市場悲觀認為,春節前出貨小旺季恐「泡湯」。
中港協指出,11月中旬,沿海八大樞紐港口貨櫃吞吐量年增4.7%。其中,外貿年增5.2%,內貿增加3.2%。目前外貿空櫃按年保持增長,而受到全球經濟持續放緩,以及歐美市場需求減弱等因素影響,外貿重櫃(已裝貨物的貨櫃)按年下降。
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國際船舶網報導,上海航運交易所25日公布,21日當周上海出口集裝箱運價指數(SCFI)下跌76.94點,跌至1,229.9點,跌幅從14日當周的9.45%縮小至5.89%,連續第23周下跌,創下自2020年8月下旬以來28個月新低,主要航線運價全面下滑。其中,遠東到美西線每FEU(40呎櫃)運價周跌4.04%至1,496美元,這是2020年4月下旬來美西線運價首次跌破1,500美元大關。
SCFI指數在2018年至2019年間大致在800點至1,100點波動,自2020年起受到疫情影響,缺工及塞港造成全球供應鏈混亂,SCFI指數一路上揚,於今年第一季曾達到歷史高點的5,109點。然而,今年下半年以來運價持續下跌,至今仍未見觸底反彈,業界期待年底購物季帶來復甦恐落空。
展望明年,在全球高通膨陰影籠罩的環境下,預估明年消費力道將較為和緩,加上大量新船開始下水交付營運,過多的運力供給將給後續運價上漲帶來壓力。
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20221129000124-260203
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