台灣高鐵與交通部因票價交叉補貼與平穩基金用途各有立場，雙方爆發合約爭議，19日召開董事會仍未達共識。對此，台灣高鐵表示，已多次向交通部請求就爭議事項與未盡事宜進行協商，期盼透過協調委員會進行裁量。

台灣高鐵財改後與交通部簽訂新合約，其中，納入「法定優待票差額交叉補貼因子C1」及「離峰、通勤及特定旅運需求等差別定價調節因子C2」，攸關票價基本費率公式計算。公司近來向交部爭取航空聯票、海外行銷票、假期團體票等成本也能納入C2，卻遭交通部駁回。

台灣高鐵表示，有關高鐵票價計算公式，在2015年財務解決方案後就根據雙方合約機制，將法定及行銷優惠皆納入交叉補貼機制，公司僅就票價計算的C2因子項目與交通部進行協調，以釐清疑義，實際上是為了確保公司未來可因應市場變化，自主規劃多元、彈性的行銷優惠方案，符合旅客需求。

此外，先前多次向交通部請求，針對已發生合約文字解釋疑義與涉及合約未盡事宜等爭議進行協商，包括可列入C2票價因子的優惠項目，以及平穩專戶動支範圍／申請程序等事項。但雙方一直未有共識，因此希望依合約機制，積極研議尋求「協調委員會」協助解決爭議。

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另依照合約規定，有關平穩專戶動支事由包括「票價優待或調降票價」、「辦理台灣南北高速鐵路相關建設」，以及「配合政府政策」三項，惟目前交通部僅依「配合政府政策」一項，即將專戶內款項全額挹注鐵道發展基金，形同排除另兩項動支事由適用。

因此，台灣高鐵希望就合約中所稱「配合政府政策」適用範圍與交通部協調解釋，以釐清合約中的未盡事宜。

據了解，台灣高鐵19日舉行董事會，即針對兩大合約問題進行討論，但雙方依舊堅持立場，未能取得共識，最後決議由高鐵經營團隊詳加研究，再與主管機關協調。

來源鏈接：https://ctee.com.tw/news/policy/584295.html

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